共享平台依然活得有滋有味
来源: 信息时报
共享平台依然活得有滋有味
共享汽车EZZY公司的退出,引发了不少行业人士对于共享产业的担忧,认为共享产业盈利模式或难以为继。不过,记者调查发现,共享领域并非“哀声一片”,在广州,包括EVcard、Gofun、一度用车、立刻出行等共享汽车平台,大都活得有滋有味。而《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》显示,今年第三季度全国共享单车骑行的活跃度呈持续上升趋势,只是增幅有所放缓。在有足够用户作为支撑的情况下,只要平台重视流量入口,实现真正意义上的共享模式,共享经济仍会有美好的明天。
羊城共享汽车平台“玩得溜”
记者在调查中发现,目前广州也有大量的共享汽车平台,包括EVcard、Gofun、一度用车、立刻出行等。数据显示,这些共享汽车平台大都活得有滋有味。
来自广州道路运输行业协会共享汽车专委会的数据显示,截至7月底,广州已投放共享汽车数量已经达到4158辆,比三个月前的2600辆有明显增长。而根据此前全市21家相关企业的投放规划,到年底,这个数字将超过2万辆,基本和目前全市营运的出租汽车规模相当。而这其中既有汽车厂家、互联网企业,更有汽车经销商、汽车租赁公司等主体纷纷进入这个市场。在广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣看来,广州市共享汽车发展相对领先靠前。
“广州市民对于共享汽车的接受程度很高,同时汽车不限牌、不限行,对于发展共享汽车而言没有太多干扰因素,是很好的机会,也有非常好的市场氛围。”环球车享(广州)汽车租赁有限公司总经理黄逢一表示。以其品牌EVcard为例,其目前在广州已运营650台车,全部为新能源汽车,预计年内将在广州投入1500台车。不仅如此,为更好地运营发展,EVcard还在广州自建充电桩,采用车+车位+充电桩的重资产模式在运作。这背后,则是有上汽集团的大背景在支撑,有底气烧钱。
同样有车企背景的还有首汽Gofun。市场上更多的,则是一些创业公司,例如途歌、一度用车、立刻出行、E流用车等。“他们租用车辆做分时运营,采用轻资产的模式在运作。为你提供共享平台依然活得有滋有味信息的行业动态。”E流用车平台负责人陈章方表示。
有共享汽车研究员指出,虽然都是共享,但是玩法大不一样。EZZY定位在高端分时市场,只能在限定范围内(城区中心)自由行驶泊车,超出圈定范围,必须支出20元/公里的费用,定位和使用场景非常具有针对性。这至少在三方面运营要求非常苛刻:车辆充电、用户找车引导和用户违章处理。这样的运营模式,EZZY倒闭是迟早的事。E流用车平台负责人陈章方表示,目前大多数共享汽车平台采取的是里程+分钟计费的双重收费模式,价格基本维持在每公里1元、每分钟0.5元左右的范围上。相对而言客户可接受程度较高,车辆投放出去之后只要有一半的时间在路上,不造成资产的闲置和浪费,现金流就能够维持公司的运作。
共享单车企业合并抢占市场份额
在共享单车领域,就在EZZY公司宣布解散的同一天,10月24日,永安行在官网发布公告,其参股公司江苏永安行低碳科技有限公司,与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司签署了业务合并协议,低碳科技买下钧正科技100%股权后,双方共享单车业务将进行合并。
而根据QuestMobile最新发布的9月份共享单车数据,ofo的月活跃用户数为4186.74万,排名第一;摩拜月活跃用户为3987.51万,排名第二;哈罗单车月活跃用户为359.66万,排名第三。永安行与哈罗单车合并后,预计单车月活跃用户或增至500万左右,虽与排名前两位的ofo和摩拜仍有较大差距,但也拉开了排行之后的共享单车平台的差距。
交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院联手共享单车平台发布的《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》显示,今年第三季度全国共享单车骑行的活跃度呈持续上升趋势,只是增幅有所放缓。有业内人士认为,共享单车的巨头ofo和摩拜成立的时间比共享汽车更早,这在一定程度挤压了其他共享单车企业的成长计划,其他企业抱团成为避免被淘汰的关键。ofo和摩拜这两个共享单车巨头当然也不敢掉以轻心,摩拜积极接入微信钱包,ofo长期提供支付宝接入优惠,都表明共享单车平台重视流量入口,以尽早实现真正意义上的共享模式。
住宿分享平台增长迅速
尽管用户观念整体上仍然不能完全接受将一些化的物品如房屋等共享给他人,但由于旅游业日渐火爆,国内住宿分享平台仍增长迅速。在9月初,国内住宿分享平台小猪短租公布了2017年业务数据情况,数据显示,小猪平台房源增长幅度达到350%,同时平台整体的订单增长幅度也超过320% 。根据小猪短租数据,除北上广深等超大城市外,天津、重庆、长沙等城市的业务量增长迅猛,其中天津幅度最高,较往年有7倍的增长,其余均在5倍左右的增长幅度,业务开始逐步向二三线城市下沉。
根据小猪短租副总裁潘采夫介绍,与去年相比,小猪平台GMV的增幅超过350%,平台每日新上线房源数超过500个,每日在线申请的用户房源达到1500个。此外,2017年以来各项增设的新业务也进展顺利,海外目前房源覆盖100城市,业务增长最快城市为东京。商旅认证房源目前已覆盖国内11个主要城市,签约企业已有200多家,包括红牛等国际知名企业。
共享充电宝
迎来新融资
除共享汽车、共享单车外,共享充电宝行业也在继续前行。乐电创始人楼莹莹在做出退市决定后发表声明,表示乐电退出不代表其余几家共享充电宝的失败,他认为乐电的失败或许是使用频率、投放场景、产品安全等几个方面的因素,“就目前来看使用频率还是不达标的”。总部在上海的共享充电宝公司一位不愿透露姓名的负责人告诉记者,公司目前正准备新一轮融资,而且最新的公司数据显示,目前用户满意度和产品在市场的均在预期范围。“目前在市面共享充电宝公司那么多,出现优胜劣汰很正常,市场排名靠前的几家其实经营都还好,所以不认为这个行业已经到了瓶颈期。”
小电科技创始人兼CEO唐永波接受记者采访时表示,共享充电宝行业是一个千亿级市场,面对这一庞大的用户市场,赢家通吃很难,因此行业注定是一场持久战。小电科技提供的资料显示,该公司全国直营城市数量发展到27个,现在小电城市总覆盖量突破100城,日订单峰值近50万单。